航海，是人们探索世界、超越自我的征程。

中国航海博物馆“古船流变”“航运发展”“馆藏精品”“战舰船模”“航海人物”“红色航运”等章节，从不同角度讲述鲜为人知的航海故事。

“大航海之旅” 第一章我们将邀您一起探寻，带着我们祖先走出江河，驶向大海的：“古船流变”。

视频欣赏：舟船演变

“太平公主”号帆船是福建福龙中国帆船发展中心建造的一艘仿古赶缯船。

赶缯船原为民间沿海的捕鱼船，因体量巨大“不畏风浪、能深入大洋”而备受商贾与海盗青睐。至晚到康熙年间，赶缯船兼具多种功能于一身，并最终取代鸟船，成为清代前期的主力战舰之一。作为风帆时代中国最优秀的战舰之一，赶缯船从顺治年间即在福建水师服役，直至光绪年间退出历史舞台。

有关赶缯船的清代官方档案及专书留存较少。康熙年间南澳总兵陈良弼所著的《水师辑要》绘有赶缯船，是目前所见最早的赶缯船图式。

除此之外，康熙年间的《赤嵌笔谈》、乾隆年间的《闽省水师各标镇协营战哨船只图书》《钦定福建省外海战船则例》《钦定江苏省外海战船则例》等也有赶缯船修造工料记录或官船管理稽考，成为今人探寻赶缯船原貌并进一步复原的珍贵史料，并最终有了“太平公主”号仿古赶缯船的建造。

“太平公主”号的建造，导源于台湾帆船协会理事长刘宁生先生。刘宁生先生在21世纪初曾完成过驾驶无动力帆船环球航行的纪录，在长期的航海实践中，他萌生了制造古帆船横贯太平洋的想法，并于2007年委托福龙中心作为发起和执行机构，组织民间造船工匠开始仿古帆船的建造。

帆船建造师傅们根据《闽省钦定战船条例》等相关古书记载，采用福建沿海民间传统造船工艺，历时十个月之久，复原建造了这艘福建赶缯船。该船长近16米，阔4米有余，据称排水量为30吨，共13间船舱，为3桅风帆，全木结构，且完全依靠风力航行。因其目标是要横越太平洋，故而取名为“太平公主”号。

“太平公主”号赶缯船模型

“太平公主”号彩绘

在中国航海博物馆中，常设有“太平公主”号的电子展台；与之相配的，还有“太平公主”号的帆船模型以及相关图式和彩绘等，完美再现了 “太平公主”号木帆船的复原建造过程。

作为当代第二艘试图利用传统风帆方式横渡太平洋的木质帆船，“太平公主”号及其航行历程深受海内外航海人士的关注。建造完成后，“太平公主”号于2008年以香港为起航点，开始了横渡太平洋之旅，并于该年10月成功抵达美国旧金山港；随后，“太平公主”号所到之处，多受当地海事部门的欢迎。

但遗憾的是，返程过程中，该船在驶至宜兰苏澳外海30海里处与一艘利比亚籍商船发生碰撞，“太平公主”号不幸沉没，横渡太平洋的壮举因此功亏一篑。但毫无疑问的是，“太平公主”号不仅展现了中国传统木帆船建造的精湛工艺，更再现了昔日中国木帆船丝路扬帆的雄风。

参考文献 | 

周世德：《雕虫集》，地震出版社，1994年

许路：《清初福建赶缯船复原研究》，《海交史研究》2008年第2期

许路：《船舶遗存重构的实验考古学方法——以清初赶缯船为例》，载中国国家水下考古中心编：《水下考古研究（第1卷）》，科学出版社，2012年

谭玉华：《柏林国家图图书馆藏<闽省水师各标镇协营战哨船只图说>的若干问题》，《国家航海（第九辑）》，上海古籍出版社，2014年

祁磊：《鸦片战争以前清朝水师战船的演变》，《历史档案》2018年第1期

王宏斌，耿健羽：《清朝福建水师赶缯船兴衰探析》，《河北大学学报（哲学社会科学版）》2019年第6期