乌篷船素有“江南水乡精灵”之称.

过去，乌篷船是人们主要的交通工具之一，穿梭在古桥下、古纤道旁和社戏台前。

乌篷船制作技艺有何特殊？船体工艺最为复杂

从结构上，乌篷船分为船体、船篷和桨橹3个部分。船体虽然不大，但其制作工艺却是最复杂的。

船体一般由木质结构制作而成，船身娇小玲珑，船底则用结实的木板加固，

“由于船体常年泡在水里，要防止水渗入船内，所以对木材的选择、油漆的工艺等都有较高要求。”

船体取优质水杉、松树、香樟、水曲柳等作为制作材料，然后按尺寸画线放样，锯出各个组件进行拼接组装；

成型之后，缝隙处还要用油泥灰密封，以防渗漏，再涂上桐油(一般要涂多遍)，晾干后，再用木油粉刷多次。

竹子是船篷的主要材料。在制作船篷时，要先把细竹竿弯成拱形，一般有3个拱，

以竹丝作底面，中间夹以竹箬，为的是隔热防晒，两边及上下夹以扁竹片，用铝丝扎住所有竹料。

乌篷船有大有小，而以船的长度为准，船篷也有不同扇数，其中固定的叫定篷，活动的篷可以开启，便于乘客上下。

船篷扎好以后，再用桐油、猪血、黑粉煎熬成“黑油”涂于篷的外部，

使整个篷体乌黑发亮，既能延长使用寿命，又可防止雨水渗漏，这就是“乌篷”名字的由来。

作为水乡的一道亮丽风景，乌篷船已成为当地一个文化符号，具有重要的人文价值。

随着现代交通的快速发展，乌篷船的交通功能早已退出历史舞台，

现在随处可见的小乌篷船，绝大部分用于旅游观光。

记者从非物质文化遗产保护中心了解到，据不完全统计，绍存这类小型乌篷船约200艘，其制作技艺和划船技艺面临着后继乏人的窘境。